良好的高速公路植物配置可以減輕駕駛員的疲勞，豐富的植物景觀(guān)也為旅客帶來(lái)了輕松愉快的旅途。高速公路的綠化由中央隔離帶綠化、邊坡綠化和互通綠化組成。

 中央隔離帶內一般不成行種植喬木，避免投影到車(chē)道上的樹(shù)影干擾司機的視線(xiàn)，樹(shù)冠太大的樹(shù)種也不宜選用。隔離帶內可種植修剪整齊、具有豐富視覺(jué)韻律感的大色塊模紋綠帶，綠帶中選擇的植物品種不宜過(guò)多，色彩搭配不宜過(guò)艷，重復頻率不宜太高，節奏感也不宜太強烈，一般可以根據分隔帶寬度每隔30～70米距離重復一段，色塊灌木品種選用3～6種，中間可以間植多種形態(tài)的開(kāi)花或常綠植物使景觀(guān)富于變化。  

  邊坡綠化的主要目的是固土護坡、防止沖刷，其植物配置應盡量不破壞自然地形地貌和植被，選擇根系發(fā)達、易于成活、便于管理、兼顧景觀(guān)效果的樹(shù)種。

 互通綠化位于高速公路的交叉口，最容易成為人們視覺(jué)上的焦點(diǎn)，其綠化形式主要有兩種：

  一種是大型的模紋圖案，花灌木根據不同的線(xiàn)條造型種植，形成大氣簡(jiǎn)潔的植物景觀(guān)。

  另一種是苗圃景觀(guān)模式，人工植物群落按喬、灌、草的種植形式種植，密度相對較高，在發(fā)揮其生態(tài)和景觀(guān)功能的同時(shí)，還兼顧了經(jīng)濟功能，為城市綠化發(fā)展所需的苗木提供了有力的保障。